[инструменты]
Не все имеют желание заморачиваться возней со сменой шпульных подшипников. Часто в этом нет смысла из-за используемого веса приманки. Нередко стоковые подшипники бывают очень неплохи сами по себе.
Но иногда бывают ситуации, когда вы хотите большего от своей шпули. Обычно это происходит когда вы начинаете работать с легкими весами. Хочется "облегчить старт" шпули. Естественно, подразумевается что шпуля относится к соответствующей весовой категории. В таком случае делают распространенный тьюнинг - замена подшипников. Бывают и другие, не менее важные, поводы для того что бы снять подшипник со шпули. Для того что бы снять подшипник с оси шпули нужно преодолеть всего одно препятствие - штифт. Его нужно аккуратно выдавить, после чего ШП свободно выпадает с оси. Для того чтобы сделать это аккуратно, буржуи делают специализированный инструмент. Его легко купить, но... стоит он ~40$. Мысль об этом повергает наших соотечественников в недоумение, и они берут в руки обычные пассатижи и ... прежде чем извлечь штифт, царапают, а иногда и травмируют саму шпулю... видел даже расплющенный пассатижами штифт. Изуверство - факт. Но, в общем, не все наши пользователи такие варвары, обычно в пассатижах делают проточки или пропилы, что бы процесс извлечения происходил аккуратней. Уже лучше, но до оригинального инструмента - далеко, и шанс травмирования шпули все же постоянно витает, при выполнении данной операции.
Мне тоже было жалко этих денег, и я решил, как все, самостоятельно изготовить инструмент для данной операции. Только я хотел быть еще ближе к оригиналу.
Понимая, что придется взять в руки дрель с мелким сверлом и напильник, качестве исходного материала я выбрал то, что мы обычно очень ругаем - дешевую китайскую сталь. Точнее сказать утконосы из этого материала. Редкий случай когда искомое находится тривиально. В процессе обработки, я понял что мягкость металла соответствует моим требованиям. Субъективно - чуть пожестче 420-ой стальки. Это я к тому, что не перенапрягает такая работа, было бы не лень только повозиться. Аккуратизмом не заморачивался. Получилось что то такое:
Теперь штифты снимаются гораздо более аккуратно чем с пиленными пассатижами. Рекомендую побаловаться мелкой слесаркой пока до сезона "жидкой воды" времени еще много...
Иллюстрация навскидку. Карточка не моя, а из фотобанка пользователя "
boor__". Обратите внимание на подмятости на оси и царапки на тонком метале собственно торца шпули. Мелочишка, но неприятно.
Лучше посмотреть полностью по адресу:
http://www.radikal.ru/USERS/boor--/liberto-pixy?pg=1
Там виден инструмент. Самый распространенный вариант.
А вот фото Ильи (aka
Sonic) c форума ДАМ:
- самый простой, терминаторский способ, когда очень надо, а инструмента нет.
Да, и для другой стороны шпули. Для того что бы разобрать узел с индуктором, нужно всего лишь снять шпонку. На буржуйских сайтах подробно описано как это делается. Ничего не выдумывал.[Ищу ссылку, но пока не получается.] Скопировал оснастку для отжима пружины, и упер, из какой то древней коробки, принадлежащей моей прекрасной половине, древнюю "бровещипалку"
Как видите, нет ничего сложного в том, что бы обеспечить должный уровень аккуратности.
P.S. Когда инструменты готовы... прежде чем начинать думать о тьюнинге магнитной системы, стоит немножко вспомнить школьный курс физики на эту тему. Мне на фотках из и-нета такие жесткие примеры мракобесия попадались, что сложно найти оправдание...
P.P.S. Фотографии
Sonic и
boor__ использовал без спросу, поэтому по первому требованию удалю, без лишних вопросов.
